Для AUDI RS3 (2011) электронный регулятор дроссельной заслонки ускоритель чип Тюнинг

Для AUDI RS3 (2011) электронный регулятор дроссельной заслонки ускоритель чип Тюнинг

Функция введение:

E-режим привода В режиме экономичного ускорения Регулировка не требуется, снижается расход топлива во время ускорения. Я-режим привода Автоматический режим управления автоматически регулирует чувствительность контроллера в соответствии с условиями вождения, идеально подходит для тех, кто хочет установить и забыть. Блестящий для вождения города. Автоматическое управление-это то, что делает уникальным. Режим город Режим CITY предлагает (от 1 до 10) 10 уровней чувствительности, это позволяет водителю настроить контроллер на нужный уровень чувствительности. Выберите уровень 10. Максимальное увеличение отклика на ускорение около 30%. Спортивный режим Спортивный режим предлагает (от 1 до 10) 10 уровней чувствительности, это позволяет водителю настроить контроллер на нужный уровень чувствительности. выберите уровень 10 и плотно сжмите руль или нажмите Уровень 1 для плавного ускорения. В этом режиме Максимальное ускорение отклика около 60%. Спорт + режим Режим SPORT + предлагает (от 1 до 10) 10 уровней чувствительности, это позволяет водителю настроить контроллер на нужный уровень чувствительности. Выберите уровень 10. Явная скорость соревнований, сильная скорость отжима, максимальное ускорение отклика около 90%. Гоночный режим Режим гоночного режима предлагает (от 1 до 10) 10 уровней чувствительности, это позволяет водителю настроить контроллер на нужный уровень чувствительности. Выберите уровень 10. Полная скорость соревнований, сильная скорость отжима, летающее чувство вождения, рекомендуется использовать на аренах, максимальное ускорение отклика около 120%. Режим выключения Возврат транспортного средства к стандарту

Почему я должен использовать электронный контроллер дроссельной заслонки?

Новые автомобили меняются каждый год, в основном из-за разработок электроники. Транспортные системы, которые были механически контролированы, в настоящее время управляются компьютером транспортного средства. Одной из таких новых систем является электронное управление дроссельной заслонкой, известное как привод по проводу. Система привода по проводу устраняет обычную механически управляемую систему, которая была использована с начала автомобилей. Стандартная педаль акселератора с механическим управлением использует кабель, прикрепленный от педали к корпусу дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль, кабель раскрывает пластину дроссельной заслонки, позволяя воздуху пройти в двигатель. Обороты двигателя прямо пропорциональны углу пластины дроссельной заслонки. С Приводом по проводу кабель заменен электронно управляемой системой с использованием усовершенствованных электромеханических приводов, вместо кабеля к педали акселератора подключен датчик положения педали акселератора. Этот датчик, который является потенциометром, определяет положение педали акселератора и передает эту информацию ЭБУ транспортного средства, в свою очередь, позволяет двигателю управления дроссельной заслонкой открыть или закрыть клапан дроссельной заслонки.

Вы чувствуете губку педали газа?

Однако система привода по проводу имеет свои ограничения, основной проблемой является то, что время отклика дроссельной заслонки значительно медленнее. Ответ дроссельной заслонки, также известный как отклик транспортного средства, является мерой того, как быстро двигатель внутреннего сгорания может увеличить свою выходную мощность от низких оборотов в минуту до более высоких мощных оборотов в минуту в ответ на запрос водителя об ускорении; толкая педаль вниз. Ответ дроссельной заслонки часто перегружен с лучшей мощностью; однако ответ дроссельной заслонки на самом деле является измерением времени, необходимого для изменения выходной мощности. Все водители высоко ценят скорость и острые ощущения от того, что наши автомобили находятся в более новых пределах, и более медленный отклик дроссельной заслонки просто увеличит время, необходимое для достижения максимальной мощности вашего автомобиля. Для решения проблемы в мире послепродажного рынка разработана новая система для переопределения заводских электронных настроек управления дроссельной заслонкой, которые имеют заметную задержку времени. контроллер управления дроссельной заслонки, является отличным дополнением, чтобы добавить, что дополнительные “WOW” к вашему приводному автомобилю. Электронный контроллер дроссельной заслонки в основном проходит ЭБУ в транспортном средстве. Контроллер предназначен для того, чтобы взять информацию прямо с датчика положения педали акселератора и скомпилировать ее в цепи высокоскоростного контроллера. Он также немного увеличивает этот номер и затем отправляет его непосредственно в ЭБУ. Отправив информацию на компьютер таким образом, можно обойти парочку проверок, которые компьютер сделает перед отправкой сигнала, чтобы открыть пластину дроссельной заслонки. С этим контроллером у вас есть 7 различных вариантов программирования; городской режим \ спортивный режим \ Спорт + режим \ гоночный режим \ режим E-drive \ режим I-drive \ режим выключения, В режиме CITY \ SPORT mode \ SPORT + mode \ RACING mode опция программирования имеет 1-10 уровней, 10 уровней ускорения. Однако разгон будет значительно быстрее.