12 / 24 36v20a высокомощный двигатель постоянного тока профессиональное

• Размер изделия: 13,6 см * 8,2 см * 4,5 см алюминиевый корпус с высоким теплоотводом • Максимальная выходная мощность: 36 В-720 Вт, 24 В-480 Вт, 12 В-240 Вт Подходящие параметры двигателя: • Номинальное напряжение двигателя 36 В, соответствующая идентификация номинальной мощности 400 Вт и ниже или Номинальный ток логотипа двигателя 16 А или меньше для длительного периода полной работы • Номинальное напряжение двигателя 24 В, соответствующее определение номинальной мощности 265 Вт и ниже или Номинальный ток логотипа 16 А или меньше двигателя длительное время полной работы • Номинальное напряжение двигателя 12 В, соответствующее определение номинальной мощности 95 Вт и ниже или определение номинального тока 16 А или меньше двигателя длительное время полной работы Обзор принципа Привод использует ведущую технологию точного обнаружения цикла двигателя, технологию обнаружения скорости двигателя постоянного тока brush, технологию регенеративного тока постоянного торможения (или торможения) и мощную технологию регулирования ПИД, может отлично контролировать запуск двигателя, торможение (тормоз), Реверсивный процесс и блокировку защиты. Время отклика двигателя короткое, а сила отдачи небольшая; Отслеживание выходного тока в реальном времени для предотвращения перегрузки по току, эффективная защита двигателя и привода. А благодаря DIP-переключателю или конфигурации последовательного порта двигатель с номинальным током может запускаться, тормозиться, заблокированный ток ротора ограничивается диапазоном номинального тока двигателя, эффективно и безопасно. Характеристики двигателя постоянного тока AQMD3620NS: 1. Поддержка напряжения двигателя 9В ~ 36В, длительный устойчивый ток нагрузки 16А, максимальный ток нагрузки 20А, Предохранитель 20А 2. Поддержка одного/двойного потенциометра, аналогового сигнала 0 ~ 5/10 в и уровня TTL, дифференциального аналогового сигнала-5 В ~ + 5 В и нескольких методов управления RS485 3. Поддержка регулирования скорости ШИМ (регулирование напряжения), регулирования крутящего момента (постоянный поток), самопроверки скорости замкнутого контура скорости (постоянная скорость), внешнего датчика скорости замкнутого контура скорости 4. Регулятор тока двигателя PID, точность управления током 0,1а, можно настроить максимальный ток пуска/нагрузки, ток тормоза (тормоза); поддержка перегрузки двигателя и блокировка ограничения тока для предотвращения повреждения по току двигателя; Поддержка торможения постоянным током (тормоза), время тормоза двигателя короткое, Воздействие малого; Направление процесса переключения тока автоматическое управление, быстрая и без ударной вибрации 5. Поставляется с мощным тормозным резистором, который может обеспечить непрерывный ток торможения 6А, высокий ток частых торможений или коммутации 6. Поддержка двигателя вперед и обратного Двунаправленного управления скоростью, два потенциометра можно использовать для регулировки скорости положительного и отрицательного оборотов двигателя; может быть предустановлена через последовательный порт скорости вперед/обратного хода и сохранен переключателем или кнопкой для управления запуском и остановкой и направлением 7. Поддерживает положительный и отрицательный лимит двигателя, может быть подключен к двум концевым выключателям положительный и отрицательный лимит 8. Поддержка самостоятельного измерения частоты переключения (скорости) двигателя и скорости, поддержка обнаружения стойла двигателя/ограничения остановки 9. Поддержка многомашинной связи RS485, поддержка протокола связи MODBUS-RTU для облегчения управления различными контроллерами (например, одночиповым микрокомпьютером, ПК или ПЛК), поддержка защиты связи от прерывания отключения связи 10. Частота ШИМ 18 кГц, частота близка к лимиту человеческого слуха, скорость двигателя без шума 11. Минимальный ШИМ мертвый диапазон, всего 0.5us, ШИМ эффективный диапазон: 0.1% ~ 99.9% 12. Все интерфейсы ESD protection, подходят для сложных сред 13. Использование большого толстого алюминиевого радиатора, отвод тепла очень хороший Стандартное соединение скорости потенциометра 1, соединение управления переключателем скорости одинарный потенциометр Этот метод проводки подходит для одинарный Потенциометр регулировки скорости режим PWM скорости и самопроверки скорости замкнутого цикла скорости (скорости) режима. Регулировка скорости потенциометра, переключение направления управления K1, Переключение управления запуском и остановкой K2, концевой выключатель положительный и отрицательный соответственно два концевых выключателя. 2, подключение кнопки управления скоростью одинарный потенциометр Этот метод проводки подходит для одинарный Потенциометр регулировки скорости режим PWM скорости и самопроверки скорости замкнутого цикла скорости (скорости) режима. Процесс работы заключается в следующем: Нажмите B1, Двигатель вращается вперед, использование регулировки скорости потенциометра; B1 отскок, мотор останавливается; Когда передний предел двигателя останавливается, затем нажмите B1 недопустимо; Нажмите B2, мотор обратного вращения, использование скорости потенциометра; В2 отскок, Двигатель останавливается; При остановке обратного ограничения двигателя, то нажатие B2 Недействительное. 3, двойной потенциометр, соединение для контроля скорости Этот метод проводки подходит для управления скоростью двойного потенциометра режим PWM скорости, скорости крутящего момента и режима скорости самопроверки замкнутого цикла (скорости). Используйте потенциометр для регулировки скорости, используйте два переключателя для управления направлением и включения (старт и стоп), два концевых переключателя соответственно вперед и обратный предел. 4. Самозащитный контакт (аналогичный системе управления дверью лифта) метод проводки Это соединение подходит для режима прямой и обратной скорости по умолчанию, а режим запуска настроен как режим самозащиты. Нажмите мотор B1 вперед до тех пор, пока не предельный триггер положительного действия не остановится; Нажмите мотор B2 Реверс до тех пор, пока обратный предельный триггер не остановится; В процессе вращения двигателя можно вынудить остановить до аварийной ситуации B3, но также можно изменить направление вращения двигателя. Значения прямой и обратной скорости можно задать на диске, настроив программное обеспечение. 5. Метод управления бегом обычное соединение Данное соединение подходит для предустановленного режима прямой и обратной скорости, а режим запуска настраивается как режим пробежки. При нажатии В1 двигатель будет вращаться в прямом направлении, и двигатель остановится при выскакивании В1. При нажатии на В2 двигатель начнет работать в обратном направлении, и Мотор остановится при выскакивании В2. Два концевых выключателя ограничивают положительное и отрицательное вращение двигателя. Значения прямой и обратной скорости можно задать на диске, настроив программное обеспечение. Если воздействие окружающей среды небольшое, можно убрать два подтягивающих резистора 4,7 K. 6. Подключение метода управления переключателем Это соединение подходит для режима прямой и обратной скорости по умолчанию, а режим запуска настроен для режима уровня. Направление управления K1, K1 выключается при движении вперед, реверс при закрытии; K2 закрывается при запуске, останавливается при отключении. Значения прямой и обратной скорости можно задать на диске, настроив программное обеспечение. Если помехи окружающей среды небольшие, 10K подтягивающий резистор не может ответить. 7. 485 метод управления связью типичного подключения Данное соединение подходит для последовательного (485) управления связью. Линия связи между драйвером и главным компьютером подключена в соответствии с A-A и B-B. Накопитель с использованием протокола связи Modbus-RTU (GB / T19582-2008). Через соответствующую конфигурацию параметров работы реестра, считывание состояния и скорость работы. Два концевых выключателя также могут ограничить режим управления связью 485. 8. 485 управление соединением с несколькими приводами Измерение производительности 1. Проверка грузоподъемности 2. Проверка времени отклика 3, тест на устойчивость к помехоустойчивости